成都人常說：“成都西(xī)門(mén)堵”。城(chéng)西(xī)就(jiù)有這樣一(yī)個(gè)路(lù)口，出城(chéng)幹道與中環路(lù)交叉，曾經人車混雜(zá)，車行到(dào)此就(jiù)頭疼。于是，城(chéng)建部門(mén)來個(gè)大手筆，索性在兩個(gè)路(lù)口雙跨立交加匝道轉換。當地鐵7号線站點也“擠”到(dào)這裡(lǐ)的時候，這裡(lǐ)就(jiù)“熱鬧非凡”了。它就(jiù)是中環路(lù)武陽大道龍騰西(xī)路(lù)口。近日，有網友(yǒu)發現了一(yī)個(gè)有趣現象，這個(gè)路(lù)口如今，不但雙跨立交，有地鐵站，而且紅(hóng)綠燈在此密集“布陣”。網友(yǒu)數了數，這裡(lǐ)有37個(gè)紅(hóng)綠燈，上(shàng)下(xià)班時，各行其道，人車混雜(zá)的現象改觀了不少。

    7日下(xià)午，記者到(dào)現場，也嘗試認真數了一(yī)下(xià)，但實地走訪最大的感覺，确實用兩個(gè)字形容：壯觀。或許，這裡(lǐ)是目前成都紅(hóng)綠燈數量之最的路(lù)口。目前該路(lù)口剛改造完不久，管理部門(mén)稱路(lù)口交通(tōng)複雜(zá)，紅(hóng)綠燈設置有利于所有交通(tōng)參與者的安全秩序。

37個(gè) 成都最多(duō)紅(hóng)綠燈路(lù)口

    7日下(xià)午，記者來到(dào)了中環路(lù)武陽大道龍騰西(xī)路(lù)口。因為(wèi)是周末，路(lù)口人車流并不擁擠。正如網友(yǒu)調侃的“成都最多(duō)紅(hóng)綠燈路(lù)口”所述，一(yī)眼望去，路(lù)口橋下(xià)，到(dào)處都是紅(hóng)燈、綠燈，讀(dú)秒(miǎo)、閃爍轉換、停下(xià)、通(tōng)過。

    寒風中橋下(xià)兜售頭盔的攤販告訴記者，這個(gè)路(lù)口鋪完瀝青才不久，紅(hóng)綠燈也是前一(yī)段時間剛安裝到(dào)位的。“我在這擺攤，以前這裡(lǐ)沒幾個(gè)紅(hóng)綠燈，現在到(dào)處都是，數不清好多(duō)個(gè)。”她笑(xiào)著(zhe)說。

    在路(lù)口走了幾個(gè)來回，記者在現場反複清點，這個(gè)路(lù)口有37個(gè)紅(hóng)綠燈，但是它們的具體點位和分布很難用文字描述，也許到(dào)實地才能(néng)完全搞清楚。

    記者找到(dào)了路(lù)口一(yī)家二手房中介店員(yuán)工(gōng)，一(yī)位男員(yuán)工(gōng)說，他以前到(dào)店裡(lǐ)上(shàng)班時，這個(gè)路(lù)口開(kāi)始修地鐵，交通(tōng)秩序一(yī)直比較亂，人車混雜(zá)，也很擁堵。幾個(gè)月(yuè)前，兩個(gè)跨橋修好後，橋下(xià)面和四周的路(lù)面坑窪颠簸，直到(dào)路(lù)口的地鐵站啓用，不久前才鋪好瀝青劃了線，整個(gè)路(lù)口就(jiù)徹底大變樣，變得清爽多(duō)了。

    通(tōng)過走訪了解和觀察，這個(gè)路(lù)口設置如此密集的紅(hóng)綠燈來規範交通(tōng)秩序，應是跟路(lù)口大改造有關。在改造前，這個(gè)往草(cǎo)金立交方向出城(chéng)的幹道和中環路(lù)交叉，是西(xī)門(mén)一(yī)個(gè)比較擁堵的路(lù)口，以前紅(hóng)綠燈隻有幾組，設置也比較簡單。

    随著(zhe)地鐵7号線開(kāi)建，為(wèi)了解決該路(lù)口擁堵和方便樞紐轉換，成都相(xiàng)關部門(mén)同步建設兩座大型跨橋，武陽大道南(nán)北(běi)向跨過路(lù)口，龍騰西(xī)路(lù)往晉陽路(lù)出城(chéng)方向又(yòu)在跨橋上(shàng)方再跨越，且兩座垂直分布的跨橋設置了匝道的互相(xiàng)轉換。

    樞紐功能(néng)大大增強，機(jī)動車敞開(kāi)跑了。但在橋下(xià)，加上(shàng)地鐵7号線龍爪堰站的4個(gè)出站口分布在路(lù)口，走路(lù)騎車的人就(jiù)遇到(dào)了一(yī)點小(xiǎo)尴尬：因為(wèi)跨橋、匝道、橋墩、綠化帶遍布，橋下(xià)被割裂成衆多(duō)的小(xiǎo)站島，不管是直行過馬路(lù)，還(hái)是橋下(xià)左右拐，都必須從(cóng)多(duō)個(gè)站島間的斑馬線分批通(tōng)過。

    于是，在這些一(yī)個(gè)連一(yī)個(gè)的站島兩側，一(yī)個(gè)斑馬線被分成了兩到(dào)三段，每一(yī)段都有專門(mén)的人行紅(hóng)綠燈，記者還(hái)觀察到(dào)機(jī)動車右轉車道上(shàng)，為(wèi)了盡量不讓人車沖突，也為(wèi)行人設置了紅(hóng)綠燈。另外，橋下(xià)也有車輛要直行左轉，也需要紅(hóng)綠燈讀(dú)秒(miǎo)提示。這麽一(yī)算(suàn)，數量不知不覺就(jiù)上(shàng)去了。

觀察/ 交通(tōng)秩序良好有個(gè)别闖紅(hóng)燈

    7日下(xià)午，記者在這個(gè)路(lù)口觀察了1小(xiǎo)時左右，旁邊有新開(kāi)通(tōng)的地鐵7号線龍爪堰站，因為(wèi)周末車流量不算(suàn)大，沒有出現堵塞的現象，一(yī)切都井然有序。

    “7号線開(kāi)通(tōng)後，可能(néng)是人流量大了，所以多(duō)了很多(duō)紅(hóng)綠燈。”附近經商的李女士說，以前這裡(lǐ)沒得那麽多(duō)紅(hóng)綠燈，自(zì)從(cóng)7号線龍爪堰站開(kāi)通(tōng)後，這裡(lǐ)又(yòu)多(duō)設置了幾個(gè)紅(hóng)綠燈，“現在過一(yī)個(gè)街要等好幾個(gè)燈呢(ne)，但是比以前感覺安全多(duō)了。”

    記者實地測算(suàn)了一(yī)次，從(cóng)東北(běi)角走到(dào)西(xī)南(nán)角，要過8組紅(hóng)綠燈，算(suàn)上(shàng)讀(dú)秒(miǎo)通(tōng)過的時間，走到(dào)對角花時1分半鍾。記者在觀察時發現，紅(hóng)綠燈設置比較多(duō)，絕大多(duō)數行人和電(diàn)動車都能(néng)自(zì)覺遵守紅(hóng)綠燈，紅(hóng)燈的時候在安全島自(zì)覺等待，整個(gè)路(lù)口交通(tōng)秩序良好。不過，也還(hái)是有個(gè)别心急的人闖紅(hóng)燈，尤其是一(yī)些電(diàn)動車，看(kàn)到(dào)沒車的時候就(jiù)沖了過去。

    這個(gè)路(lù)口自(zì)從(cóng)設置複雜(zá)紅(hóng)綠燈後，交通(tōng)狀況改善指數如何，整個(gè)路(lù)口的通(tōng)行效率提高(gāo)了多(duō)少？建設部門(mén)未來有沒有在路(lù)口新建人行天橋的設想？記者7日下(xià)午嘗試聯系了相(xiàng)關部門(mén)，初步了解到(dào)，該路(lù)口剛改造完不久，具體的一(yī)些管理還(hái)未完全移交，但根據這個(gè)路(lù)口改造後的實際情況，設置這些紅(hóng)綠燈都是從(cóng)安全和維持交通(tōng)秩序的目的出發，目前運行良好，也得到(dào)了市(shì)民(mín)的認可。

還(hái)有10個(gè)未入鏡